Scope 3 categoría 7 (commuting empleados): cómo encuestar y calcular

La categoría 7 del Scope 3 cubre las emisiones generadas por los desplazamientos habituales de los empleados entre su domicilio y el lugar de trabajo. Para empresas de servicios con plantilla numerosa concentrada en oficinas, el commuting puede ser la mayor fuente de Scope 3. Calcularlo requiere encuestar a los empleados porque la empresa no controla ni tiene datos directos de esos desplazamientos.

#Por qué el commuting es importante para empresas de servicios

Una empresa industrial tiene su mayor impacto en el Scope 1 (procesos) y Scope 2 (energía). Una empresa de servicios con 200 empleados trabajando en oficina puede tener el Scope 1 y 2 muy bajos, y el commuting de los empleados como la categoría de Scope 3 más significativa.

El commuting importa también en el contexto CSRD: ESRS E1 exige reportar Scope 3 cuando es material, y en empresas de servicios el commuting suele serlo. Tener el dato calculado y metodológicamente sólido es parte del expediente de E1.

#La encuesta de commuting: cómo diseñarla

#Variables mínimas a recopilar

La encuesta mínima necesita tres datos por empleado: el modo de transporte principal usado para ir al trabajo, la distancia recorrida (en km o en tiempo si después se convierte), y la frecuencia semanal de desplazamiento al lugar de trabajo.

El modo de transporte principal puede ser: coche particular (distinguiendo combustible si es posible), transporte público (metro, autobús, tren de cercanías), bicicleta, a pie, o combinación de varios. Para el cálculo de emisiones, el modo determina el factor de emisión y la distancia el dato de actividad.

#Opciones de diseño de la encuesta

La encuesta puede distribuirse por correo electrónico interno con un formulario en línea, incluirse en el sistema de RRHH como declaración anual, o integrarse en el proceso de onboarding para nuevos empleados.

Para mayor precisión, puede incluirse también el código postal del domicilio, que permite calcular la distancia aproximada sin pedirla explícitamente y validar la coherencia de las respuestas.

#Tasa de respuesta y extrapolación

No todos los empleados responderán. Si la tasa de respuesta es alta (por encima del 70-80%), los resultados son representativos y se pueden extrapolar al total de la plantilla con poca incertidumbre. Si la tasa es baja, hay que hacer supuestos sobre el modo de transporte de los no respondedores (generalmente se asume el modo promedio de los respondedores del mismo centro de trabajo).

#Cómo calcular las emisiones del commuting

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   Segmenta los empleados por modo de transporte

   Con los datos de la encuesta, calcula cuántos empleados usan cada modo y la distancia media por modo.

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   Calcula los días trabajados presencialmente

   Si hay teletrabajo, los días sin desplazamiento no generan emisiones de commuting. Distingue entre empleados con presencia total, presencia parcial y teletrabajadores.

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   Aplica el factor de emisión por modo

   Los factores se expresan en kg CO2eq por pasajero-km. Los factores para coche privado dependen del tipo de motor (gasolina, diésel, eléctrico). Los factores para transporte público dependen del sistema (metro, tren, autobús) y del mix energético del operador.

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   Calcula las emisiones totales anuales

   Para cada empleado o grupo: distancia × días trabajados presencialmente × factor de emisión del modo. Suma para toda la plantilla.

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   Documenta las hipótesis

   Los supuestos sobre los no respondedores, los factores usados y la tasa de teletrabajo deben estar documentados en el inventario.

#El teletrabajo como medida de reducción

El teletrabajo reduce directamente las emisiones de la categoría 7 porque cada día de trabajo en casa elimina un viaje de ida y vuelta. Para empresas con commuting significativo, aumentar los días de teletrabajo es una de las medidas de reducción más efectivas y de menor coste.

Para cuantificar el impacto de una política de teletrabajo, basta con recalcular las emisiones con los nuevos días de presencia y comparar con el escenario base.

#Preguntas frecuentes

¿El commuting es siempre Scope 3 categoría 7 o puede estar en otra categoría?

Sí, el commuting siempre es categoría 7 del Scope 3. Lo que no es commuting (viajes de negocio) va en la categoría 6. La distinción es clara: categoría 7 son los viajes habituales casa-trabajo, categoría 6 son los viajes eventuales en representación de la empresa.

¿Si la empresa no tiene política de teletrabajo, el commuting se calcula con cinco días a la semana?

Sí, si los empleados trabajan presencialmente cinco días, el cálculo usa cinco días por semana. Si hay información sobre días de ausencia habitual (vacaciones, bajas), puede descontarse para mayor precisión.

¿Los empleados que viven muy lejos y usan tren de alta velocidad están en la categoría 6 o la 7?

Si el desplazamiento es habitual (el empleado vive en otra ciudad y viaja semanalmente al lugar de trabajo), es commuting y va en la categoría 7. Si es un viaje puntual, va en la categoría 6.

¿Los vehículos de empresa que los empleados usan para ir y volver al trabajo están en Scope 1 o en categoría 7?

Si la empresa paga el combustible del vehículo de empresa, la combustión está en Scope 1 de la empresa (vehículo de empresa, combustible de empresa). Si el empleado usa su vehículo propio y recibe dieta por kilómetro, las emisiones están en la categoría 7.

¿La encuesta de commuting hay que hacerla cada año?

En principio sí, porque la situación de los empleados cambia: domicilios, modos de transporte, días de teletrabajo. En la práctica, muchas empresas repiten la encuesta cada dos o tres años y actualizan los datos intermedios con los cambios de plantilla y teletrabajo.

Próximo paso

Si tu empresa tiene muchos empleados que se desplazan en coche, el commuting probablemente sea la mayor fuente de Scope 3. Con reduce puedes evaluar qué medidas de movilidad sostenible (teletrabajo, incentivos al transporte público, gestión de flota) tienen más impacto en esa categoría.